คู่มือคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์: ประเภท คลัช โมเดล DC Inverter และการจัดหา

คอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์ทำหน้าที่อะไรในระบบระบายความร้อนของรถ

คอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์เป็นปั๊มที่ทำให้สารทำความเย็นไหลผ่านวงจรแอร์คอนดิชชัน มันดึงก๊าซความดันต่ำออกจากอีเวปอเรเตอร์ บีบอัดเป็นก๊าซความดันสูง และผลักไปยังคอนเดนเซอร์ ซึ่งความร้อนจะออกจากรถ ทุกอย่างที่ตามมาที่หลัง — อุณหภูมิในคาบิน โหลดสายพาน อายุการใช้งาน — ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนนั้นเดียวที่ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมและอัตราการขจัดของคอมเพรสเซอร์ที่ถูกต้อง

การสั่งซื้อคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์ที่ผิดพลาดใดๆ สามารถติดตามไปถึงการตัดสินใจสามอย่างเดียวกัน ไม่ว่าคุณจะซื้อเพื่อขายหรือสำหรับการบำรุงรักษารถฝั่ง คือ ประเภทคอมเพรสเซอร์และอัตราการขจัดของมัน ประเภทคลัชและลูกขี่ที่ตรงกับไดรైవสายพาน และเอกสารที่พิสูจน์ว่าทีละกลุ่มสามารถติดตามได้ เครื่องที่ดูเหมือนกันทางด้านนอกอาจแตกต่างกันในอัตราการขจัด ปริมาณน้ำมัน เชื่อมต่อพินและตำแหน่งลูกขี่ และความแตกต่างเหล่านั้นคือสิ่งที่ทำให้การซื้อที่ถูกราคาย้ายไปเป็นการเคลมประกัน

คู่มือนี้ครอบคลุมประเภทคอมเพรสเซอร์ AC การจับคู่คลัช โมเดลคอมเพรสเซอร์ DC Inverter ที่ใช้ในเครื่องระบายความร้อนขณะจอด การตรวจสอบผู้ผลิต และการปฏิบัติการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับผู้ที่กำหนดคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์สำหรับตลาดใหม่ การอ้างอิงตลอดทั้งหมดชี้ไปยังโมเดลที่ Bowente จริงๆ แล้วผลิต ดังนั้นคุณสามารถเปรียบเทียบแผ่นข้อมูลจำเพาะด้านข้างกัน

ประเภทคอมเพรสเซอร์ AC: V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 และ Scroll แตกต่างกันอย่างไร

คอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์ได้รับชื่อตามครอบครัวที่ออกแบบมัน ไม่ใช่ตามรถที่มันพอดีกับ นั่นเป็นเหตุผลที่ Toyota Hilux เครื่องเดียวกันสามารถใช้ 10S11C ในปีโมเดลหนึ่งและ 10S15C ในปีโมเดลอื่น การรู้จักครอบครัวจะบอกคุณรูปแบบการติดตั้ง ตัวเลือกลูกขี่ ช่วงอัตราการขจัดและประเภทน้ำมันก่อนที่คุณจะเปิดแคตตาล็อก สี่ครอบครัวครอบคลุมส่วนใหญ่ของตลาดหลังการขาย โดยมีเครื่อง Scroll อยู่ข้างๆ สำหรับงานหนัก

เมื่อคุณกำหนดคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์ อัตราการขจัดของคอมเพรสเซอร์เป็นตัวเลขที่ควรอ้างถึงก่อน ชื่อโมเดล 10S11C และ 10S17C แชร์ชื่อครอบครัว แต่后者เคลื่อนที่ปริมาตรมากกว่าประมาณห้าสิบเปอร์เซ็นต์ ติดตั้งเครื่องเล็กกว่าในคาบินขนาดใหญ่ มันจะทำงานที่สเตรোকเต็มทุกวัน ซึ่งทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ติดตั้งเครื่องใหญ่กว่าในคาบินขนาดเล็ก คุณจะสูญเสียประสิทธิภาพและเพิ่มโหลดสายพาน

ภายในครอบครัว 10S เพียงอย่างเดียว Bowente กำลังรายการ คอมเพรสเซอร์ AC 10S11C, 10S11E, 10S13C, 10S15C, 10S16C, 10S17C และตัวแปร 10S20C ความแตกต่างอยู่ในอัตราการขจัด หูติดตั้งและความยาวของเพลา ทุกประเภทคอมเพรสเซอร์ AC เหล่านี้ดูคล้ายกันในภาพถ่าย ซึ่งเป็นเหตุผลที่แคตตาล็อกที่ละเว้นอัตราการขจัดจะชวนให้สั่งซื้อผิด ถ้าผู้จัดหาของคุณไม่พิมพ์อัตราการขจัดบนแผ่นข้อมูล ให้ขอในลักษณะทางการก่อนที่คุณจะเปรียบเทียบราคา

คลัชคอมเพรสเซอร์ AC: ชิ้นส่วนที่ผู้ซื้อลืมบ่อยที่สุด

คลัชคอมเพรสเซอร์ AC เป็นคัปลิ้งแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อเพลาคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์กับลูกขี่ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน เมื่อคาบินขอความเย็น ไอเคิลจะให้พลังงาน แผ่นจะล็อกกับลูกขี่ และคอมเพรสเซอร์จะเริ่มหมุน เมื่อความต้องการสิ้นสุด คลัชจะปล่อยและลูกขี่จะยังคงหมุนในขณะที่คอมเพรสเซอร์หยุด มันเป็นชิ้นส่วนสึกหรอ และบนรถที่ใช้งานมาก มันมักจะล้มเหลวก่อนคอมเพรสเซอร์เอง

การกำหนดค่าคลัชเป็นที่มาของการคืนสินค์ส่วนใหญ่ เมื่อคอมเพรสเซอร์ AC สำหรับรถยนต์ถูกคืนกลับด้วยไอเคิลที่ไหม้หรือแผ่นที่สึกหรอ ปัญหามักจะเป็นคลัชที่จับคู่ด้วยภาพถ่ายแทนที่จะด้วยการวัด ซึ่งเป็นเหตุผลที่การตรวจสอบนี้อยู่บนสุดของรายการตรวจสอบการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ AC สามตัวเลขต้องตรงกัน:

• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกขี่ — ทั่วไป 119 มม., 129 มม. หรือ 132 มม. ในช่วงผลิตภัณฑ์นี้

• จำนวนร่องและรูปแบบ — สายพาน PV5, PV6, PV7 หรือ PK วัดข้ามครีบ

• แรงดันไฟฟ้าและต่อสัญญาณของไอเคิล — 12V หรือ 24V ปลั๊กหนึ่งพินหรือสองพิน ความยาวสายไฟ

คลัชคอมเพรสเซอร์ AC PV6 ขนาด 132 มม. จะไม่พอดีกับบราฐค์ที่ออกแบบสำหรับลูกขี่ PV7 ขนาด 119 มม. แม้แต่เมื่อเนื้อคอมเพรสเซอร์เหมือนกัน Bowente มีโปรแกรม คลัชแม่เหล็ก ที่ครอบคลุม 21-20001 ถึง 21-20048 ซึ่งช่วยให้คุณจับคู่คลัชทดแทนกับคอมเพรสเซอร์แทนที่จะเปลี่ยนชุดทั้งหมด สำหรับการตรวจสอบความต้านทานของไอเคิล การตั้งค่าช่องว่างอากาศและอาการล้มเหลว ดูคู่มือแยกต่างหากเกี่ยวกับการเลือก คลัชคอมเพรสเซอร์ AC

ถ้าคุณกำลังสร้างแคตตาล็อกสำหรับผู้ค้าปลีก ให้ระบุหมายเลขชิ้นส่วนคลัชข้างๆ หมายเลขชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ ผู้ซื้อที่ไม่สามารถหาคลัชได้จะจัดหาเครื่องทั้งหมดที่อื่น และคุณจะสูญเสียการขายทั้งสองอย่าง

การอ่านหมายเลขชิ้นส่วน OEM อัตราการขจัดและข้อมูลลูกขี่ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

หมายเลขชิ้นส่วน OEM เป็นเส้นทางที่รวดเร็วที่สุดในการจับคู่ที่ถูกต้อง แต่เฉพาะเมื่อคุณอ่านทั้งหมด หมายเลขบางส่วน Хуже чем нет номера เพราะมันให้ความมั่นใจที่ผิด อย่าลืมขอสตริงเต็ม รวมถึงคำต่อท้ายใดๆ ที่ระบุตลาดหรือปีผลิต

รายการตรวจสอบที่เป็นประโยชน์สำหรับคำถามใดๆ:

1. หมายเลขชิ้นส่วน OEM — สตริงเต็ม ไม่ถูกตัดสิน

1. รถยนต์ — ยี่ห้อ รหัสโมเดล อัตราการขจัดของเครื่องยนต์ ช่วงปีโมเดล

1. ครอบครัวและอัตราการขจัดของคอมเพรสเซอร์ — ตัวอย่างเช่น 10S17C, 170 ซีซี

1. สารทำความเย็น — R134a ในงานตลาดหลังการขายปัจจุบันเกือบทั้งหมด

1. ลูกขี่ — เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวนร่อง รูปแบบ ตำแหน่งเบี่ยงเบน

1. ปริมาณน้ำมัน — ประเภทและปริมาณ PAG